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历史车库

文章来源:365bet足球盘 阅读: 发布时间:2019-08-02  

可调高度的好处是显而易见的:第一眼看。
Ldquo为女孩。丑陋的白色封面。对于汽车来说,它是“rdquo。低覆盖,丑陋的ldquo。
调节弹簧托盘在减震器圆筒内的相对位置有利于主体的收缩。
当然,您不仅可以增加面值,还可以降低车辆的重心。
然而,为了获得出色的动态性能,仅降低车身是不够的,但通过精确调整前后四个悬架的高度,需要角重(每个车轮的负载)请在范围内找到
可调节缓冲和缓冲的好处也很明显。一般来说,它是“ldquo。硬“rdquo;当ldquo。硬“rdquo; ldquo soft rdquo。当ldquo。软。
例如,在轨道上播放TrackDay之前,您需要调整衰减。在日常驾驶中很难调整ldquo。软。
然而,阻尼调整是一项复杂而敏感的任务,需要大量的理论和实践经验。
这个话题非常大,所以也得到了证实。
本文的目的是以KWV3为例,展示这些售后零件中高性能减震器的内部机构以及如何实现其减震调节。
为此,为了方便本文,从网络(例如官方KW网站)收集了大量图像数据,进行了编辑和处理,原始图像创建者第一次感激不尽。
该文章的一般结构是:首先,简要概述减震器的整体结构,并根据压缩阻尼调整的顺序进行恢复阻尼调整。
注意:通常的门操作原理是理解本文的基础知识,但空间有限。
1.一般结构概述减震器KWVariant 3(称为全缩写V3)是标准的双管减震器结构。
任何人都可以看到外管如果没有被拆除。广场被称为rdquo。大炮是ldquo。还有一个称为内部气缸的内部气缸,它是一个工作气缸。
内筒管设置有活塞连杆组件,压缩阀组件,引导油封组件,减震器油等。
看下面的图片。

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